作者｜李安定
现如今国内大五座SUV赛道竞争格外激烈，今年新上市的车型接近二十款，各家堆配置、拼价格，市场内卷十分严重。消费者也早已对各类营销噱头审美疲劳，选车变得越来越务实理性。
就在这样一片红海里，8月26日开启预售的极狐阿尔法T7交出了一份亮眼答卷：预售2小时订单破万，72小时订单突破3万台。热度从何而来？首先就是价格，一款五米级中大型SUV，预售补贴价13.78万元起，性价比足够有吸引力。但其中最值得说透的，是用户最关心、也最难判断的部分，那就是电池。
01 宁德时代与极狐是“战友”，更是命运共同体
2026世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群把“宁德品质”概括为安全、可靠、长寿命，强调最难的是一致性，“做出一块电池不难，难的是做十亿块一样好的电池”。次日，他便在视频中回顾了与北汽新能源的合作历程，并专门为阿尔法T7证言。这两件事放在一起看，指向很明确：阿尔法T7正是“宁德品质”的具象呈现，宁德时代也借由它，向行业展示一台好车该配什么样的电池。
北汽和宁德时代有着十余年的合作渊源，从早期联合技术研发、联合攻坚，再到共建换电生态，结下了深厚的战略伙伴友谊。在动力电池领域，极狐还是宁德时代最初的“战友”。双方共同投入研发、产品与能源服务，也共同对用户的长期用车品质负责，早已不是普通的主机厂与供应商关系，而是品质上的命运共同体。
合作的深化，在产品线上有着清晰轨迹。阿尔法T5神行版率先搭载了宁德时代5C神行电池，到阿尔法T7更进一步，全系搭载宁德时代专属定制动力电池系统。这是为阿尔法T7量身打造的方案，具有高安全电芯、高强度壳体防护、800V高压快充、宽温域稳定输出等核心技术优势，安全底子扎实，是深度协同才做得出来的系统成果。
02 全系搭载宁德时代电池，买车不用“开盲盒”
买电车首先就是看电池，业内常说，动力电池领域只有宁德和其他，指的正是头部企业在一致性、安全性和耐久性上拉开的差距。而不少车企在同一款车上混用不同品牌电池，高低配也各不相同，用户提车自然像“开盲盒”。
极狐阿尔法T7就做得很实在，全系标配宁德时代电池，绝不混搭。纯电、增程两套动力，纯电版本CLTC续航起步650公里，顶配可达715公里，日常通勤短途出行用着省心。增程版更适合经常跑长途的用户，纯电续航320公里，城市通勤可以做到用油很少；满油满电综合续航1315公里，节假日跨城出行也不必为里程焦虑。
补能层面，阿尔法T7纯电版全系标配800V高压超充平台，倍率最高达到3C，30%到80%充电15分钟，15分钟补能370km，已属快充第一梯队。总有人拿5C、6C更先进说事，但回到真实用车场景，高倍率要跑满离不开稀缺的专属超充桩，而日常补能用的多是普通国标桩，峰值能力很少用满。阿尔法T7全域兼容国标桩、不挑枪不挑站，把效率、安全和桩端适配一起算，这套组合对家庭用户反而更稳妥。
03 七大行业顶流协同，撑起极狐阿尔法T7的越级价值
电池立住了底气，阿尔法T7的整车表现同样过硬。现在，智能驾驶已经成为买车的刚需，阿尔法T7率先上车华为乾崑ADS 5 Pro，把过去二三十万元以上车型才有的全场景智驾，放到十几万价位。整车配备27个感知传感器，高速、城区道路、泊车场景都能够覆盖。早晚高峰通勤、复杂街巷、地库停车，都可以给到足够的辅助支持。再加上全套碰撞防护系统，新手和老司机开车都更安心。
再看越级的空间。同价位区间，以往消费者大多只能买到普通中型SUV，而阿尔法T7定位标准中大型SUV，车长5020mm，轴距达到3040mm，空间利用率很高，前后排乘坐宽敞舒展，家用出行不再憋屈。
座舱体验同样可圈可点，联合国家大剧院完成声学座舱调校，搭配21扬声器音响与4D座椅激励器，影音氛围感十足。1.1米全景天际屏搭配17.3英寸中控屏，双屏联动交互流畅。阿里千问、豆包智能体双AI上车，语音交互、行程规划、生活服务都能搞定，车辆不再只是代步工具，更像一个可以办事的移动智能终端。
底盘由麦格纳亲自调校，车辆搭载的CDC电控阻尼可调减振器、AI智能底盘，过坑滤震柔和，过弯车身支撑到位，还具备晕车舒缓、爆胎稳定等功能。整车高强度钢占比接近90%，车身刚性充足。
宁德时代、华为、麦格纳、国家大剧院、阿里千问、豆包智能体、北汽七大行业头部力量协同赋能，让这台车在各个维度都没有明显短板。
大五座SUV市场越卷，消费者越会算账。13.78万元起的预售补贴价，叠加七大行业伙伴带来的产品能力，让阿尔法T7的高价值感有了实打实的支撑。预售阶段斩获三万订单，已经是一个有分量的市场反馈。随着9月正式上市的临近，这款中大型SUV，也给主流家庭用户带来了一个值得认真考虑的新选择。
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